盡管絕大部分現代工程設備都是由表面上簡單的構件組成的，但托輥設計卻是一個極具挑戰的任務。為了達到高水平的性能和可靠性，人員必須投入大量時間和努力進行托輥設計的研究和開發。
與傳統的彩色金屬托輥相比，現代輸送機托輥能夠提供更強的抗腐蝕性能和使用壽命。同時，根據運輸要求，設計者還可以選擇多種不同的表面涂層或鍍膜，以達到佳的抗腐蝕性和耐磨性。
此外，為了確保運輸過程中的佳性能，托輥的大小和形狀也必須根據計劃中的任務進行適當的調整。因此，托輥制造商需要具備的知識和技能，才能在不同的應用中提供的性能。
在現代物流和生產中，輸送機托輥的重要性不言而喻。它們作為整體物流運輸系統的部分，在提高生產效率和降低運輸成本方面具有至關重要的作用。未來，在物流和生產方面的技術發展將進一步推動輸送機托輥的創新和升級，以適應不斷變化的市場需求。
安裝在輸送機機頭驅動滾筒下風側10-15m處的正上方，煙霧傳感器應垂直吊掛，距頂板不大于300mm，當輸送機為多滾筒驅動時應以靠近機頭處滾筒為準。連續2S內，煙霧濃度達到1、5%時，保護裝置報警，終止運行，同時啟動自動灑水裝置，灑水降溫。
熱電偶感應式超溫灑水保護傳感器應固定在主傳動滾筒瓦座(軸承座)上；主驅動架后臺減速器側頂端蓋螺栓孔安裝簡易輸送機超溫灑水保護傳感器。使用紅外傳感器時，傳感器的發射孔應檢測主傳動滾筒軸承的端蓋(瓦座)。當有兩套驅動裝置時，溫度傳感器應安裝在離卸載滾筒較遠的主滾筒軸承端蓋瓦座上。在測溫點，當溫度超過規定時，設備會報警，并啟動自動灑水裝置。有兩條帶驅動裝置的皮帶，灑水裝置必須安裝在同一個帶超溫保護裝置的驅動滾筒上。
輸送機的跑偏保護裝置，在運行過程中，輸送帶中心偏離輸送機的中心線，這種現象被稱為輸送帶的偏差。輸送帶運行偏差的主要危害是輸送帶邊緣和機架相互摩擦，損壞輸送帶邊緣膠，增加運行阻力，導致輸送帶打滑。當運行嚴重時，煤會散落，甚至輸送帶也會脫離機架或滾筒。KPTl常用的防跑偏裝置成對安裝在輸送機托輥兩側的支架上(每500個m安裝一對)，有兩個工作行程。當輸送帶偏離一定程度時，輸送帶迫使垂直輥旋轉20°報警信號發生。如果輸送帶繼續偏離，立輥旋轉到35°整機自動停車。
輸送機的縱向撕裂保護裝置，在輸送帶運行中，當鐵棒、尖角礦石等異物落在輸送帶上時，會導致輸送帶縱向撕裂，其撕裂部分主要在裝載點，因此裝置安裝在裝載點上方的輸送帶下方。常用的輸送帶縱向撕裂保護裝置有超聲波檢測器、振動檢測裝置等十多種。
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